8月29日，重庆市公安局交巡警总队车管所发布消息称，新修订的《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2012）9月1日正式实施。按照新规，车辆前后左右车窗的遮阳膜可见光透射比不得小于70%，否则不能通过车辆年审。

　　“可见光透射比70%”到底是一个什么概念？有多少车辆的车窗膜不符合要求？9月3日，记者专程前往沙坪坝区天星桥车辆检测站打探。

　　不合格车窗膜主要有两种

　　镜面反光膜和颜色过深的膜

　　从上午9点到中午12点，记者一直守在检测站车窗膜检测点。前来年审的车辆络绎不绝，检测科科长邹昭年专门负责检测车窗膜。他介绍，测试车窗膜可见光透射比，要把车停放在空旷的露天坝，使用手持检测仪器——透光率计进行。工作人员将两个类似摄像头的检测探头贴在车窗正反两面，显示器立即报出车膜的可见光透射比数值。

　　在记者观察的头半个小时，10多辆小轿车、越野车顺利通过检测。9点40分左右，一辆长安面包车驶入检测点，后车窗膜颜色很深，几乎看不清车内物品。邹昭年拿出透光率计一测试，可见光透射比只有60%。车主只得撕掉后车窗膜，才通过了检测。

　　随后两个多小时里，又有3辆车检测不合格，分别是一辆长安面包车、一辆桑塔纳轿车和一辆丰田越野车，不合格的地方无一例外，都是后车窗膜颜色过深。3辆车的车主听说有新的规定，都非常配合地撕掉了后车窗膜。

　　整个上午，邹昭年检测了80多辆年审车，只有上述4辆不合格，不合格率仅为5%。他告诉记者，在新规出台前，检测站已增设了这项检测内容，平时的检测结果大致如此，绝大多数车辆能够通过检测。不合格的车窗膜主要有两种：一是镜面反光膜，完全看不见车内；二是颜色过深的膜，主要集中在后车窗膜。车型主要有长安面包车、小货车和价格相对低廉的小轿车，通常采用的是劣质车窗膜。

　　新规出于两方面安全考虑

　　保证驾驶员视线好和保证车内人员安全

　　新修订的《机动车运行安全技术条件》为什么要对汽车车窗膜作出严格规定？记者采访了市公安局交巡警总队车管所负责人。

　　该负责人解释，事实上，国家早已有这方面的规定，如出租车等营运车辆不允许在车窗张贴任何遮阳膜。其目的，一是为了保证驾驶员视线好，减少交通安全事故。二是为了保证车内人员安全。如果张贴了颜色过深的遮阳膜或镜面反光膜，一旦发生抢劫出租车驾驶员的情况，或有人在车内从事违法犯罪活动，很难被人发现。这次出台新规定，也是出于这两方面的考虑。

　　该负责人还表示，重庆夏季炎热，张贴车窗膜确有必要，可以遮挡一部分阳光，隔绝一部分紫外线，但如果颜色过深，会对驾驶员的视线造成影响。希望广大车主不要选用颜色过深的车窗膜，以减少安全隐患。