隔热膜 隔的不是热量，而是热辐射
原标题：隔热膜 隔的不是热量，而是热辐射
河南商报记者 孟蝶
汽车太阳膜，具体来说又叫“防爆隔热膜”。
天儿越来越热了，暴晒过的车里已是热浪滚滚。不是贴过太阳膜了吗，怎么都不隔热？其实，“隔热”隔的只是热辐射，而不是热量。
车主故事
车主翟女士的车不算贵，加上购置税和保险共16万元。车子算不上豪车，翟女士还是“大手笔”地贴了某著名品牌的太阳膜，“据说都是豪华车才用这个牌子的太阳膜，花了我好几千块”。
郑州的天儿热了，车子都变成了“烤箱”，翟女士的车也不例外。“贴了那么贵的太阳膜，怎么一点都不觉得隔热啊？这太阳膜是不是假的啊？”翟女士怀疑起太阳膜的真伪。
答疑解惑
太阳膜 隔的是热辐射
没有隔热率100%的太阳膜
挑选太阳膜时，隔热性能很重要。某知名品牌太阳膜采用先进技术，阻隔光线的反射与折射，据说可阻隔97%的红外线。由于驾驶视线需要，前挡风玻璃需要较高的透光性，因此达到60%的隔热率已算不错。
目前市场上主流车膜的隔热率已经达到了30％~80％。一些太阳膜标明隔热率超过90％，实际上并不可能达到，隔热率在80％以上已经非常好了。紫外线阻挡率表明了防爆隔热膜阻挡紫外线的能力，紫外线对人体和汽车内饰危害最大。目前市场上销售的防爆隔热膜都具有90％以上的紫外线阻挡力，因此只要是中高档的防爆隔热膜，紫外线阻挡率一般不成问题。
至于号称隔热率100%的太阳膜，不好意思，这个真没有。
隔热效果＝阻隔的红外线＋可见光
隔热率是指防爆隔热膜阻隔红外线和可见光的能力。阳光是由红外线、紫外线和可见光三部分组成的，其中红外线是最重要的热辐射因子。一些劣质的车膜只能阻挡可见光，不能阻挡红外线，这样不仅使透光率下降，还不能有效隔热。
曾有研究显示，车内温度升高5℃，驾驶者犯错误的概率就会提高50%，反应时间将减缓22%。而强烈的紫外线照射也会损害驾乘者的皮肤，加速车内饰、仪表盘等的老化。
但如果说太阳膜完全没有隔热效果，那也不对，只是太阳膜的隔热效果绝对不适合被夸大。一位业内人士表示，太阳膜最大的优势是阻隔红外线和防紫外线，贴了正品优质太阳膜的车辆，在太阳暴晒30分钟之后的车内温度，比完全没有贴太阳膜的车辆要低5℃左右，但要完全达到“凉爽”是不可能的。
隔着太阳膜也能晒黑
很多女车主发现，靠近车窗的左胳膊会比右胳膊稍黑，这就关系到太阳膜阻隔紫外线的能力。
用过防晒霜的人都熟悉SPF防晒值，一般防晒霜的SPF值在20到60之间。如果太阳膜能阻隔99%的紫外线，就相当于SPF1700多的防晒值，是防晒霜的很多倍。
太阳膜颜色深浅与隔热效果无关
有些车主会特意选用颜色较深的太阳膜，觉得颜色深的太阳膜隔热效果好。其实不然。国家相关法规甚至规定颜色过深的太阳膜不能通过年审。最好选择能同时保证透光率和隔热效果的太阳膜，同时还要有效减少炫光、反光。
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好的太阳膜
要经得起这四项考验
触感平滑有质感，表面可经得起一般划伤。优质太阳膜会经过多重制作工序，表面也做过硬化处理，一般轻微划伤不会损伤太阳膜表面。
不易褪色。一些劣质太阳膜使用一段时间后，颜色会渐渐褪去，这样的太阳膜基本不具备防爆、隔热等功能。坦白说，贴了也是白贴，甚至有可能因为透光率、防炫光等原因影响驾驶安全。
无明显异味。伪劣太阳膜会在暴晒后，出现难闻的焦味，产生对人体有害的挥发性物质。
有防伪标签。正品太阳膜都会有防伪标签，消费者可通过服务电话和官网进行真伪查询。